他是風險投資界的元老級人物，
曾經(jīng)投資小米狂賺3000倍。
從工程師到投資人，
他始終堅持的信條是理性、理性、再理性！
走過十余年創(chuàng)投路，
如今，他最大的愿景是什么？
工作經(jīng)歷 鄺子平
早年留學美國，在硅谷做過工程師。1994年回國發(fā)展，在思科中國擔任高級管理職位。1999年進入英特爾，擔任英特爾投資部中國區(qū)總監(jiān)，由此進入風險投資領域。2006年，他與思科前同事Gary一起創(chuàng)立啟明創(chuàng)投，致力于做本土化，同時具有國際視野的基金。十余年時間，啟明已投資超過180家企業(yè)，其中超過30家完成上市或并購，投資回報率占據(jù)中國風險投資行業(yè)的領先位置。小米、大眾點評、美圖、嗶哩嗶哩彈幕網(wǎng)、Face++、優(yōu)必選、摩拜單車等一大批知名企業(yè)和獨角獸公司的背后，都有啟明的助力。
幾年前，“獨角獸公司”這個概念出現(xiàn)的時候，很多人說獨角獸公司，是可以通過設計出來的。鄺子平對此表示，獨角獸公司都有一些共同的特性。他不同意一個獨角獸公司是可以策劃出來，但是如何去尋找或投資一個獨角獸公司是有章法的。
成立至今，啟明創(chuàng)投逐漸形成了四大專注領域：1、投資互聯(lián)網(wǎng)消費（Intersumer）；2、醫(yī)療健康（Healthcare）；3、信息技術(shù)（IT）；4、清潔環(huán)保技術(shù)（Clean Technology）。
在信息技術(shù)領域，工程師出身的鄺子平大有斬獲，所投公司包括，藍汛科技，觸寶，七牛、運泰利自動化，face++，優(yōu)必選等。
他說，自己是一個非常理性的人。理性讓他找到了很多好公司和“獨角獸”，也讓他錯過了一些好項目。
鄺子平：與滴滴是一次“理性”的錯過。我是一個很理性的一個人。所以我犯錯的時候，也是很理性地去犯錯。很多時候，我也理性地做了錯誤的決定。比如在滴滴很早的時候，我們就有同事把這個案子，提到了我們投審會討論，那時我就很理性地投了反對票。
劉曄 ：為什么？國外已經(jīng)有Uber，其實也算是有一個比較成功的案例。
鄺子平：但滴滴開始不是Uber，他更像香港的電招出租車，他給很多出租司機刷這個APP，讓大眾能夠更方便地去找到出租車。所以我當時自己太理性地把這個機會，局限在叫Taxi，然后當時我就想，這個搞不了多大吧。我當時沒有看到這個商業(yè)化的模式，包括大家人手一個APP去叫Taxi的高頻模式，到后來專車等等的低頻模式。我更沒看到的就是通過這個APP的落地，到千家萬戶，到所有人的手上，會形成兩個中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭為了搶一個支付入口，而砸了大錢的這么一個巨大的社會現(xiàn)象。所以在當時，我就很理性地做了一個很錯誤的決定，也錯過了一個這么好的機會。
談起創(chuàng)新的下一個風口，鄺子平看好人工智能。他認為這是未來二十年，甚至更長時間的一個產(chǎn)業(yè)。需要關(guān)注兩種人工智能的機會：一是人工智能完完整整產(chǎn)生了一個嶄新的應用，從0到1的變化。比如無人駕駛、人臉識別等。很多專家預言，無人駕駛的汽車，在中美兩個大市場大面積鋪開，會在2021年左右實現(xiàn)。二是通過人工智能，能夠把我們已經(jīng)在做的事情實現(xiàn)得更好，比如語音識別等。
技術(shù)的創(chuàng)新，其實中國一點都不差，但是一個嶄新的、從無到有的、很有創(chuàng)意的創(chuàng)新，中國現(xiàn)在其實還是缺失。所以我覺得摩拜是一個很好的先例，因為世界上之前都沒有這種應用模式。他能夠把比如如何防止單車偷竊，怎么簡單找到單車等等這些方面的創(chuàng)新點，放到一個產(chǎn)品里推出來，我覺得這樣的創(chuàng)新，非常非常值得。
我們相信這樣一個現(xiàn)象級的應用，這么一個優(yōu)秀的團隊。雖然現(xiàn)在共享單車也很多，但不大可能變成“千團大戰(zhàn)”（團購）那樣一個混亂的競爭格局。所以到最后，可能也就那么兩三家能夠存續(xù)下來，兩三家存續(xù)下來的這個巨大的需求，我相信他們有智慧有能力，能夠把這條路走通出來。
